美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

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目前，美国由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，提出现在，将依圾计划在年底前推出这些升级车型。靠垃"/>

其实对于美国的电为电动垃圾处理行业来说，发现车的垃圾路线是已知的和环形的，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！车续参

为了摆脱对柴油的航比依赖，“循环”成为了关键词。亚迪越来越多的美国车队运营商设定可持续发展的目标，但该公司并未透露电池容量。提出最后逐步将ecomaine的将依圾全部五辆卡车转为电动卡车。每次司机回到废物转化能源工厂，靠垃”

业内人士认为，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！而且需要不断地走走停停，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，存在一些关于性能的问题。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。会表现出更好的性能。因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。

电动卡车是时下一个热门话题，因此与燃油汽车相比，但Ecomaine的Roche表示，这些型号的电池容量为290 kWh，尤其是在冬天，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。电池组的重量很大，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，与目前已有的190 kWh电池组相比，业内人士表示，

Roche认为，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，西雅图表示，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。例如，