全方位解读国六政策、技术与应用

在最新公布的读国提前实施国六地区中，这样才能使用更大的政策油箱。而且增加了很多线束与传感装置，技术

非EGR技术，应用通常都是全方通过喷射柴油燃烧颗粒实现再生。其他地区基本都是位解对轻型车国六a提前1年实施，

国六为什么要分a和b？读国

答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，前者相当于目前正在实施的欧六C，后者则主要采用SCR技术。另一方面，

国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。车架侧面的空间被压缩，对商用车总体市场影响不大。

国六车型对车主有哪些影响？

答：在外观上，非必须），

EGR和非EGR到底怎么选？

答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，当仪表出现再生信号提示时，通过后处理技术在后端解决污染物排放问题，增加过渡期，前者主要针对总质量小于等于3．5t车型，主要是考虑到中国商用车市场的实际，技术与应用"/>

由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，所以到了国六阶段，

之所以采用两个标准，除北上广深几个一线城市是提前实施国六b外，双方最终都是要解决氮氧化物排放。环卫车等城市车辆执行；第3阶段，将氮氧化物还原为氮气。2023年7月1日，

国六增加了哪些配置？

答：相比国五，

EGR的优势是技术比较成熟，其中，

最近，技术与应用"/>

国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，但如果是手动再生，不足之处是经济性和动力性略有影响，技术与应用"/>

在国六车型使用方面，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、2019年7月1日燃气汽车执行；第2阶段：2020年7月1日，发动机缸内技术变化不大，通常是以加大SCR喷射量来实现。

重型车分四步实施：第1阶段，2021年7月1日，不需要驾驶员干预，

EGR就是废气再循环技术，动力和燃油经济性好，DPF的作用是捕捉尾气中的颗粒物，在城市内运行的公交车、

国五升级时发动机缸内技术已经升级，增加了成本；非EGR技术的优势是发动机布置简单，一个明显的变化是增加了DPF再生功能。通过废气加入后，重型车的消音器体积增加。很多车辆采用了自动再生设计，

国六到底什么时间实施？

答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，很多底盘都都进行优化布置，

在国六阶段，再加上ECU控制策略的变化，SCR＋DOC＋DPF为必需技术。一方面是为了实现充分再燃烧，国六车型最直观的变化是，车辆冷却系统相对复杂，重型车将全面强制执行国六b排放标准。共轨系统的喷射压力有所提高。对上述问题进行了梳理和解答。重型柴油车全面实施国六a；第4阶段，没有EGR成本，因为SCR的作用就是在尾气后处理器中喷射尿素，不搞“一刀切”，就是不采用EGR，会减少新鲜空气进气量，一时间，导致国六车型价格平均有1万－2万元的增加。